PHÂN TÍCH CHUYÊN SÂU: LỖI ĐỨT CẦU NỐI BẢN CỰC (ĐỨT CẦU CHÌ TRONG) Trong giới kỹ thuật, thuật ngữ "đứt cầu chì" thực tế là hiện tượng đứt cầu nối liên kết giữa các ngăn (cell) ắc quy. Một bình ắc quy 12V gồm 6 ngăn nối tiếp, chỉ cần một cầu nối bị tách rời, toàn bộ hệ thống điện sẽ bị hở mạch. Dưới đây là bài phân tích chuyên sâu dựa theo kinh nghiệm nhiều năm trong lĩnh vực chuyên cung cấp bình ắc quy, Bình Việt Phát sẽ giải thích một cách đơn giản nhưng dễ hiểu nhất

Bình ắc quy bị phù có được bảo hành không? - Đây là câu hỏi mà chúng tôi đã nhận được rất nhiều trong suốt thời gian hơn 10 năm kinh nghiệm chuyên bán bình ắc quy Câu trả lời là bình ắc quy bị phù KHÔNG được bảo hành. Chúng tôi rất thấu hiểu sự khó chịu của quý khách khi gặp sự cố, nhưng dưới góc độ kỹ thuật và quy định chung của tất cả các hãng ắc quy (GS, Varta, Dongnai, Enimac...), lỗi PHÙ BÌNH nằm ngoài phạm vi bảo hành. Dưới đây là lý do:

Có rất nhiều bác tài gặp tình trạng sau khi đã lắp bình ắc quy mới cho xe Mazda và đã chạy được vài chục km nhưng lỗi starstop trên taplo vẫn hiện vàng. Một số bác tài không muốn ra tới gara để xóa lỗi vì sợ tốn thêm chi phí. Hôm nay, kỹ thuật viên của Bình Việt Phát sẽ hướng dẫn bạn quy trình 5 bước Reset thủ công cực chuẩn mà chúng tôi thường xuyên áp dụng cho khách hàng tại Bình Dương, TP HCM, Quy Nhơn Trước khi thực hiện các bác tài cần hiểu rõ vấn đề gốc rễ tại sao đã thay bình mới nhưng vẫn bị lỗi starstop là do

I. i-stop là gì? i-Stop là công nghệ dừng/khởi động thông minh độc quyền của Mazda. Khác với hệ thống Start-Stop thông thường vốn dựa hoàn toàn vào motor đề, i-Stop của Mazda sử dụng năng lượng từ quá trình đốt cháy nhiên liệu trong xi-lanh để khởi động lại động cơ, giúp xe nổ máy nhanh hơn (chỉ 0.35 giây) và êm ái hơn.

Hiện tượng mòn đầu cọc (thường là mòn vẹt, khuyết một góc hoặc cọc bình bị chảy sệ) là một vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng. Nếu không xử lý, nó sẽ gây ra tình trạng tiếp xúc kém, khiến xe khó đề nổ hoặc gây chập cháy hệ thống điện. Dưới đây là các nguyên nhân chính và cách xử lý tình trạng đầu cọc bình ắc quy bị mòn: I. Những nguyên nhân khiến đầu cọc bình ắc quy bị

Có rất nhiều bác tài thường bỏ qua các dấu hiệu sớm nhận biết bình ắc quy bị hư. Cho tới khi xe đề không nổ sau khi đậu 15-20 phút thậm chí chết máy giữa đường mới bắt đầu phát hiện bình ắc quy bị hư. Điều này gây ra rất nhiều phiền toái và chi phí không cần thiết cho việc gọi cứu hộ và bình ắc quy bị đẩy giá lên cao. Dưới đây Đại Lý Ắc Quy Bình Việt Phát sẽ cung cấp cho bác tài các dấu hiệu nhận biết sớm bình ắc quy bị hư để chủ động hơn trong việc thay bình ắc quy.

Rất nhiều bác tài gặp hiện tượng bình ắc quy bị phù dù chỉ mới lắp được 1 năm. Vậy vấn đề nằm ở đâu? Có khắc phục được hay không? Bình ắc quy bị phù (phồng) chỉ sau 1 năm sử dụng là hiện tượng cực kỳ bất thường, vì tuổi thọ trung bình của các dòng bình khô/kín khí hiện nay thường từ 2 đến 3 năm.

I. Tại sao ắc quy xe tải nhanh hết nước? Có cách nào khắc phục điều này không? Đây là câu hỏi mà Đại Lý Ắc Quy Bình Việt Phát nhận được rất nhiều từ các bác tài chuyên chạy xe đường dài. Dưới đây chúng tôi sẽ giúp bạn giải đáp câu hỏi Tại sao bình ắc quy lại nhanh hết nước ngay cả khi chỉ mới lắp được 1 tháng? Bình ắc quy nhanh hết nước khô

Trong giới xe vận tải nặng và tàu thuyền tại Bình Dương, câu hỏi: "Lên bình 220Ah cho mạnh hay cứ dùng 200Ah cho đúng bình zin trên xe?" được rất nhiều bác tài quan tâm. Với kinh nghiệm nhiều năm trực tiếp lắp đặt và cứu hộ, Bình Việt Phát sẽ phân tích dưới góc độ kỹ thuật điện điện tử để các bác tài có cái nhìn chuẩn xác nhất trước khi xuống tiền 1. Sự khác biệt giữa bình ắc quy nước 200ah và 220ah<